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钢铁侠马斯克发布特斯拉防核爆、百公里加速 5 秒的电动大货车

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11 月 12 日,特斯拉 CEO 马斯克发了一条推文,说特斯拉半挂卡车在周四晚上 8 点发布并且网络直播。(相当于中国时间 11 月 17 日早上)


马斯克还说这场发布会能 “ 把你的意识从脑壳里炸出来送到另一个维度去,我这就去准备一把能打开传送门的枪 ”



这次发布会不长,就发布了两款产品。


一款是 Tesla Semi,电动挂式卡车~


另一款是 Tesla Roadster,是一辆电动跑车。



发布会正式开始,马斯克坐着大卡车来到了现场。


和传统卡车超级响的轰鸣不同,电动卡车非常安静


作为一辆车,动力系统是最重要的考虑因素之一,跑得动才是好车。


Tesla Semi 百公里加速只要 5 秒,而传统柴油发动机卡车平均需要 15 秒。。。


这个对比还是很明显的,妥妥的龟兔赛跑既视感。。。


满载 8 万磅 ( 40 吨不到 )的情况下,特斯拉 Semi 也只要 20 秒。


这个对比就更明显了,柴油车被打得爬不动了。。。



答案是 500 英里,相当于 800 公里,对于主要长途拉货的卡车来说非常棒。


车头的设计也很给力,风阻系数只有 0.38,比 260 万美元的布加迪 Chiron 还低。(说实话这一点是比较诧异的,有没有懂的差友可以解释一下?)


说完了动力,马斯克谈到了 Semi 的驾驶体验,来一发驾驶舱的图↓

(飞机驾驶舱既视感有没有?)


充满了科技感,而且座位正中,两侧的显示屏替代了反光镜(你可以拉回去仔细看外侧照片,会发现车头没有反光镜),长途货运司机变成赛车游戏电竞选手。。。


一般卡车的油箱都巨大无比,大概要十多分钟才能加满 (马斯克说 15 分钟),得排很长的队伍,油稍微洒一些出来对环境也不太友好。



30 分钟能充满这么大的车,插手机上可能直接就炸了。。。


按照马斯克的说法,疲劳驾驶了 5 个小时左右驾驶员应该休息半小时,因此这个充电时间还是比较合理的。




除此之外,还有一些出于安全考虑的小细节。


Semi 的驾驶员位置非常安全,而且重心非常低,哪怕发生碰撞后果也不会特别严重。


由于 Semi 的每个轮胎都有独立的电动机,两边轮子都能轻微的调整方向,卡车司机的噩梦 -- jackknifing (吊杆失控)也就不存在了~


示意图


Semi 在耐用性方面也远超一般卡车,马斯克给出的承诺是可以开 100 万英里。




马斯克说能够承受核爆,这一点小编深表怀疑。。。


不过和普通玻璃对比还是比较明显的



货运卡车和一般汽车不同,作用不仅仅是代步,还有物流。


成本。



物流的成本差距很重要


而马斯克说,这还是最差情况。。。


事实上是,大批量货运的时候,大货车往往是像有好几节车厢的火车一样,好几辆一起拉货,形成车队,这种情况下,后面的车由于风阻小,消耗的能源会更少。(大家可以参考一下摆队形迁徙的大雁)


当 3 辆车叠加,均摊成本以后,每英里只要 0.85 美元,几乎是柴油汽车的一半。


马斯克还加了一句,这个成本比货运火车还低,Semi 的经济意义不言而喻。


给物流行业能带来的改变。


介绍完卡车,该轮到跑车了。


这次的 Roadster 其实是第二版,属于比较豪华的私家车产品线。


就问你敞篷的样子骚不骚~


车子上来以后,非常安静地溜了一圈以后,马斯克直接说出了一个很重要的数据:



这特么是导弹么???


目前没有量产车百公里加速能跑进 2 秒,Roadster 一台纯电动车做到了。


四分之一英里加速的成绩是 8.9 秒,也没有别的车能做到。


顶速是 250 英里/小时 ( 400 公里/小时)。


满电高速公路里程大约是 620 英里,也就是 1000 公里,这个目前能做到的量产车应该也没有。。。


Roadster 是四驱车,有三个发动机,一个在前,两个在后,电池能储存 200 度电,扭矩有 10000 牛米。



Roadster 在 2020 年量产,售价是 20 万美元,现在接受预定,定金是 5 万美元,限量升级版 Founder 价格是 25 万美元,限 1000 台。



而跑车,他们把纯电动发动机汽车这样一个新事物,跑出了发展了上百年的内燃机汽车都达不到的水平。


更不用说特斯拉同时还在驾驶体验,安全,易用性上做出的小努力。


曾经乔布斯带着苹果挑战了传统移动设备领域,不光做出了很棒的产品,还推动了整个行业。


虽然汽车行业有百年历史,更难撼动传统,但小编还是坚信,说不定马斯克真的能带着特斯拉,成为汽车行业的推动者。


“ 话说这车这么安静,被偷了可能都感觉不到。。。 ”


来源:差评


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