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【科技大事件】国内首条APM全自动无人驾驶地铁正式发出,你敢坐吗?

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橙叔叔
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2018年3月31日(周六)

上  海

首条胶轮路轨全自动无人驾驶APM线

(旅客自动运输系统)

浦 江 线

 通车试运营 


APM浦江线主要服务于浦江镇居民,缓解最后1公里出行难问题。因而在线路走向上较为灵活,站间距短、线路转弯半径小;在轨道交通选型上,采用中运量、胶轮转向轨制式、噪音相对小、启停加减速快捷等特点的APM全自动无人驾驶系统,可谓“小身材”更灵便。也正因如此,APM浦江线乘坐时的体感与传统轮轨制式的地铁存在一定的差异。



APM浦江线开通试运营初期,全线全天单一交路运营,其中工作日列车最短运行间隔为高峰时段3分20秒,双休日全天均匀间隔6分钟。起点站汇臻路站最早5点40首发,最晚22:42(到达)结束运营,全天运营约17小时。


浦江线概况


APM浦江线全长6.7公里,全线均为高架车站该线采用全自动胶轮路轨INNOVIA APM 300型无人驾驶列车,运营时速最高可达每小时80公里。单车车长达13米,车宽3.14米,全列车4节编组,中间贯通以均衡车厢内客流。全列车(4节编组)额定载客568人、满载726人。


>>   车头没有驾驶室,一块大玻璃可以看到外面

>>  轮子是橡胶的,不是列车的钢轮

>>  上海最短最小的轨道交通,列车也是上海最小的。运能情况相当于两列有轨电车。


据介绍,车辆运行采用目前国际领先的全自动无人驾驶系统运行,使用最高等级模式运营,降低行车间隔、实现高频次发车,在提升运能的同时可进一步减少候车时间。就那掉头折返来说,传统地铁掉头需要5分多钟,而此条线路采用自动折返只需不到2分钟即可。



APM300型列车特点


浦江线是目前国内首条采用APM系统中最新的APM300型列车的线路,具有以下特点:


全自动无人驾驶:浦江线由中间导向轨和两侧的运行道组成,采用目前国际领先的全自动无人驾驶系统运行,使用最高等级模式运营,降低行车间隔、实现高频次发车,在提升运能的同时可进一步减少候车时间。列车运行由列车自动控制系统和监视系统运行车辆并保证安全。



车内两端无驾驶室,可观浦江美景


节能安全兼顾人性化设计:浦江线列车采用轻量化车体、再生制动及智能电力管理系统,最大限度地降低了能量消耗。在安全性方面,浦江线列车安全性设计遵循“安全导向”原则,配备了高可靠性的“防爆钢圈轮胎”。在人性化设计方面,相较于目前的地铁A型车车门1400mm的宽度,浦江线列车车门宽度达到了1980mm,更有利于加快乘客上下车速度。车辆配有超大的景观车窗,特别是车头和车尾的观景窗,线路周边景色,如浦江郊野公园的美景可一览无余。



防爆钢圈轮胎


精准服务社区居民出行:APM浦江线主要服务于浦江镇周边社区,穿越居民区,因此在车型选型上,选择具有站间距短、转弯半径小、车体轻巧、运量中等、噪音相对小、启停加减速快捷等特点的APM胶轮路轨全自动驾无人驶系统,可谓“小身材”更灵活,辅助城市公共交通快捷有效地收集末端客流,缓解沿线居民最后1公里出行难的问题。


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